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“雙電機(jī)AWD”作為EV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)備受矚目。同時(shí)測(cè)量“兩個(gè)電機(jī)功率”和“每個(gè)電機(jī)的電機(jī)控制器的輸入/輸出功率”，計(jì)算功率轉(zhuǎn)換效率和損耗，并評(píng)估雙電機(jī)AWD的性能。

測(cè)試對(duì)象

EV

市場(chǎng)背景

近年來(lái)，“雙電機(jī)AWD（全輪驅(qū)動(dòng)）”作為EV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)備受矚目。 雙電機(jī) AWD 在一個(gè)車(chē)身上配備了兩個(gè)馬達(dá)，一個(gè)“前馬達(dá)”和一 個(gè)“后馬達(dá)”，并通過(guò)全輪驅(qū)動(dòng) (AWD) 運(yùn)行。 前馬達(dá)為前輪驅(qū)動(dòng)力，后馬達(dá)為后輪驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)卓越的加速。 此外，由于前后機(jī)械連接 而沒(méi)有限制，因此驅(qū)動(dòng)力可以根據(jù)路面情況靈活分配到前后，實(shí)現(xiàn)高機(jī)動(dòng)性并降低能耗損失。

問(wèn)題

對(duì)于雙電機(jī) AWD，前后聯(lián)動(dòng)很重要。在性能評(píng)估中，“前后電機(jī)功率”和“各電機(jī)的電機(jī)控制器的輸入/輸出功率”均以相同的時(shí)間序列 進(jìn)行測(cè)量，計(jì)算出功率轉(zhuǎn)換效率和損耗。但是，測(cè)量通道數(shù)不足時(shí)，會(huì)使用多個(gè)測(cè)量?jī)x器。然而，在這種情況下，要后面才能整合測(cè)量 結(jié)果，這需要時(shí)間和精力進(jìn)行分析并且損害測(cè)量的再現(xiàn)性。

解決方案

功率分析儀 PW8001 可以同時(shí)測(cè)量 8 路功率和 2 路電機(jī)功率（2 路扭矩和 2 路編碼器輸出）。雙電機(jī) AWD 的性能可實(shí)現(xiàn)高效且具有高重 現(xiàn)性的測(cè)量。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)

使用功率分析儀PW8001-11（帶電機(jī)分析功能）和電流傳感器，測(cè)量前后兩臺(tái)馬達(dá)電源和每臺(tái)馬達(dá)所附的兩臺(tái)逆變器的輸入/輸出功 率，并測(cè)量各臺(tái)的功率轉(zhuǎn)換效率、測(cè)量損耗。

使用儀器