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當(dāng)用戶開發(fā)產(chǎn)品時(shí)，希望產(chǎn)品可以滿足不同的應(yīng)用，連接不同的電池組以驗(yàn)證產(chǎn)品是更好的方式，但零部件在研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，其供應(yīng)商電池還未到位而且電池非常器貴，很難取得，要取得每個(gè)電池都是不可能的且成本浩大，透過(guò)用電池模擬器就是好的方法。

V2G是Vehicle-to-grid車輛到電網(wǎng))的縮寫，由于大部分車輛95%的時(shí)間是處于停駛狀態(tài)，車載電池可以作為一個(gè)分布式儲(chǔ)能單元，此概念描述了電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的未來(lái)關(guān)系，進(jìn)而發(fā)展雙向車載充電(Bi-direction on board harge與汽車用雙向直流轉(zhuǎn)換(B1-diretion D/D onvertor。在車用的零部件開發(fā)趨勢(shì)是雙向設(shè)計(jì)，如果這類的產(chǎn)品開發(fā)者想要驗(yàn)證產(chǎn)品，他們不能使用源/負(fù)載集成。因?yàn)殡娏鬓D(zhuǎn)換在充放電時(shí)中斷，好的方法是使用電池模擬器驗(yàn)證產(chǎn)品。